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廉价的车用尿素设备背后暗藏骗局,谁是受害者?

发布时间:2021年05月12日-18时09分 关注:

五万元以下的车用尿素设备,廉价背后暗藏骗局,生产出劣质车用尿素溶液导致柴油发动机损坏,谁是受害者?

2019年7月1日,一个标志我国环保重大进程的日子,新一轮汽车排放国六标准,将在国内彻底开启实施,汽车行业将迎来大地震。随着国家对柴油车尾气排放要求的提高,车用尿素做为柴油车尾气处理的重要元素逐步从幕后走到前台。车用尿素是不是必须使用?答案是肯定的。

但是国内一些劣质的车用尿素生产厂家,可不会在这些严格的执行标准方面投入太大的成本。这些厂家往往会直接采用自来水加车用尿素甚至化肥尿素进行勾兑,做成桶装商品销售。基于低成本的生产原料,劣质车用尿素的售价往往比品牌车用尿素低,这也正是吸引只算短期小额成本节省这批用户的关键。在这里,我们不妨为这批选用杂牌车用尿素的用户简单算一笔账,用数据来验证选择杂牌尿素是否能真的达到省钱的目的。据笔者了解,目前市场上所销售的10L装杂牌车用尿素百公里运营消耗在2L左右,单趟运营按照1000公里来算,杂牌车用尿素的成本一般为60元左右。接下来,我们算一下品牌车用尿素的使用情况。以液力源产品为例,10L装的液力源产品大概百公里运营消耗为1.3L左右,单趟运营也按照1000公里来算,车用尾气净化液的成本高于杂牌车用尿素。虽然现在看似杂牌尿素的使用成本占据优势,但是接下来的账才是重点。


因为工艺以及原料的选择问题,注入杂牌车用尿素,最直观的现象就是会出现结晶,堵塞喷嘴及滤网,严重的可能会导致后处理系统出现严重故障。而在结晶现象严重时,用户不得不更换相关的零部件。目前,如果要更换尿素喷嘴市场价大概需要花费800-900元,而尿素泵发生无法复原损害,需要更换也要花费近1万元。另外,如果结晶现象导致后处理系统需要更换,花费也将超过万元。这些现象都是选用劣质尿素潜在的隐患,一旦其中一项隐患发生,都是劣质尿素短时间无法节省出来的费用。


使用伪劣车用尿素的危害:

一、如果没有加尿素或者排放超标,那么,在车辆年检时,管理部门可以用专用检测设备进行检测,并依据法规做出相应的处罚。也就是说,你的国五车,不加尿素或者不达标,你将面临处罚。

二、污染环境,国五SCR车为了兼顾颗粒排放性能,如果不加尿素,氮氧化物排放会严重超标;

三、长期没有尿素循环的话,喷嘴、管路、尿素泵都容易结晶堵塞或者高温损坏,修车非常贵;

四、如果按照法规做的话,不加尿素、加水、尿素兑水都会亮排放灯,限制扭矩,车非常没劲,并且油耗会上升5%左右。



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